Verkeer en Parkeren

Parkeren

De parkeerdruk in Boschveld is als vrij hoog te beschouwen. Dit heeft mede te maken met de ligging dicht bij het station en het Paleiskwartier, waar overdag veel mensen werken. Parkeren in Boschveld is op de meeste plaatsen gratis. Doordat veel mensen parkeren in de wijk die er geen bezoek noodzakelijkheid hebben, is op een aantal plaatsen te weinig plek voor bewoners om te parkeren.

Dit leidt op sommige plaatsen tot ergernis van bewoners. In het verleden zijn op een aantal plaatsen gebieden ingericht voor vergunning parkeren. In het verleden was het zo dat er minimaal een gebied met 200 woningen moest zijn waar een meerderheid van de bewoners daar akkoord mee ging. Dit is alleen gelukt in gebieden met koophuizen, maar in gebieden met huurwoningen is dat niet gerealiseerd. Sinds enige tijd is het ook mogelijk dat kleinere gebieden aanspraak kunnen doen op vergunning parkeren. Hiertoe zijn wel enkele initiatieven genomen, maar dat heeft niet tot succes geleid. Overigens geldt dat bij vergunning parkeren dat er ook meer toezicht moet worden gehouden. De indruk bestaat dat hiervoor te weinig middelen zijn.

Bij het winkelcentrum was tot juni 2011 betaald parkeren. Op aandrang van de winkeliers en het OBB is daar nu een blauwe zone ingericht. Bezoekers kunnen nu 1 uur gratis parkeren met een parkeerschijf.

Ook in het Veemarktkwartier is de parkeerdruk hoog. De wijk biedt weinig ruimte om extra parkeervoorzieningen in te richten. Daardoor wordt al tijden niet meer voldaan de parkeernorm. Door (illegale) woningsplitsing is de parkeerdruk alleen maar toegenomen. In juni 2011 heeft de bewonersvereniging voorgesteld om tijdelijk het braakliggende terrein van de afvalstoffendienst te gebruiken voor vergunning parkeren. Bij een aantal politieke partijen bestaat de vrees dat dit alleen maar leidt tot meer parkeren. Parkeren op de Paardskerkhofweg is volgens de bewoners geen oplossing, omdat er te weinig verlichting is en ook is er amper toezicht mogelijk.

Verkeer

Boschveld is een zogenaamde 30-kilometer zone. Dat is niet altijd zo geweest. De Copernicuslaan is heel lang een doorgaande weg geweest en ook bussen reden hier. Ondanks dat er nu geen doorgaande wegen door de wijk lopen, zijn er wel veel problemen met de 3 wegen die de wijk omsluiten.

De Christiaan Huygensweg is de verbinding naar het centrum. De weg loopt door de tunnel onder de treinsporen. Deze weg is in 2009 – 2010 opgeknapt. Ook de fietspaden zijn opgeknapt en waren in 2011 klaar en zullen onderdeel vormen van de stedelijke fietsroutes. Met het opknappen is er bij het winkelcentrum ook een rotonde aangelegd. Voorheen was het een kruispunt met verkeerslichten. Door slecht functioneren van de verkeerslichten ontstonden er vaak onveilige situaties. Ook reden er auto’s over de ventwegen. In het verlengde van de Chr. Huygensweg ligt de Simon Stevinweg. Die is ook opgeknapt in 2009 – 2010.

De tweede zijde wordt gevormd de Oude Lijdensweg – Engelenseweg. Deze weg is van slechte kwaliteit. Vooral de strenge winters van 2009 en 2010 is de weg nog meer beschadigd. De ergste beschadigingen worden wel gerepareerd, maar budget om de weg helemaal aan te pakken, is er niet.

Aan de Oude Vlijmenseweg ligt de busremise van Arriva. De aanrijroute van de bussen zou via de Simon Stevinweg over de Oude Vlijmenseweg moeten lopen, maar in 2010 en de eerste helft van 2011 reden de bussen ook vaak via de Oude Engelenseweg. Dit extra (zware) verkeer zorgde voor veel overlast (trillingen en geluid). Bewoners hebben herhaaldelijk Arriva hier op aangesproken en hebben zelfs de hulp van de gemeente ingeroepen. Vanaf mei 2011 lijkt het beter te gaan met de aanrijroutes van de bussen. Daarmee is het probleem voor de bewoners nog niet weg, want er is ook veel vrachtverkeer. Vooral de vrachtwagens die naar Koudijs rijden, komen via de Oude Engelenseweg en niet, zoals gewenst via de Diezekade. Bewoners zijn vooral bezorgd dat trillingen hun woningen (uit de jaren 30 van de vorige eeuw) beschadigd raken.

De derde grote weg die Boschveld omsluit is de Parallelweg. Dit is waarschijnlijk ook de drukste weg, zeker sinds de randweg is geopende. Als sinds begin jaren 90 van de vorige eeuw wordt er al gepraat over verlenging van deze weg naar de Zandzuigerstraat. In 2004 is hiervoor door de gemeenteraad toestemming gegeven, maar de verlenging is nog niet gerealiseerd. Op zich zijn de bewoners daar niet rouwig om, want ze verwachten een toename van het verkeer. Berekeningen die de afgelopen jaren zijn gemaakt, wijzen ook in die richting. Uiteindelijk zou het verkeer met een factor 4 of 5 kunnen toenemen naar ruim 20.000 verkeersbewegingen per etmaal.

De verlenging van de Parallelweg is nu vastgesteld, maar komt dan wel dichter bij het spoor te liggen (en daarmee verder van de huizen). Het probleem is dat de gemeente niet over alle grond beschikt om dit realiseren. Het grootste probleem is dat de afslag naar de wijk niet gerealiseerd kan worden zoals in het wijkplan is opgenomen. Bewoners hebben hierover bezwaar gemaakt en de gemeente heeft daarop een onderzoek gelast om te kijken naar alternatieven. Dit onderzoek wordt eind juli 2011 afgerond.

Bewoners zijn nauw betrokken bij de voortgang van de verlenging van de Parallelweg. Behalve deze verlenging, komt er ook nog een spoorverdubbeling. Deze twee zaken zullen er toe leiden dat er 2 bruggen over de Dieze komen te liggen. De huidige spoorbrug wordt daarbij vervangen. Ondanks veel maatregelen (zoals geluidsarm asfalt) zijn bewoners niet gerust op de toekomst, want de Verlengde Parallelweg is in de Koersnota (die de gewenste verkeerstromen in de stad beschrijft) als een belangrijke weg (doorstroomas) aangewezen. Dit houdt in dat er een verkeerstoename zal zijn.

Zoeken

Documenten Verkeer en Parkeren

13-09-11Raadsinformatiebrief Parallelweg
11-08-11Werkzaamheden spoor in najaar 2011
18-03-11Tracébesluit Sporen Den Bosch



Er zijn 3 documenten

Berichten Verkeer en Parkeren
Er zijn geen berichten gevonden